【家電資訊-家電新聞 - 行業新聞，比亞變作者：編輯】

　　停產純燃油車的迪反比亞迪，迎來領跑時刻。轉領南昌外圍模特預約（外圍經紀人）外圍女（微信181-8279-1445）真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達在港股市場連續多日上漲后，跑國瑞信發布報告稱，內車對比亞迪的市格評級為“跑贏大市”。憑借新能源車型逆勢上漲的局生銷量，比亞迪有望反超“南北”大眾的比亞變燃油車銷量，坐上車市銷冠位置。迪反事實上，轉領新能源汽車市場持續向好下，跑國打破格局的內車不僅是比亞迪，造車新勢力企業排名也發生明顯變化。市格業內人士認為，局生受供應鏈等影響，比亞變燃油車供應量和需求量均出現下滑，但新能源車板塊需求量卻并未受到明顯影響。隨著新能源汽車滲透率持續提升，未來新能源車企和車型領跑車市的情況可能將成為常態。

　　“斷油”后有望摘銷冠

　　當全球車企在“缺芯少鋰”情況下銷量受挫時，比亞迪交出亮眼成績單。南昌外圍模特預約（外圍經紀人）外圍女（微信181-8279-1445）真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達

　　數據顯示，今年前4個月比亞迪銷量為39.24萬輛，同比增長高達387.94%。其中，4月銷量為10.6萬輛，同比增長逾3倍。今年3月起，比亞迪已停止純燃油汽車的整車生產，這意味著其4月的銷量貢獻全部來自新能源車型。目前，比亞迪憑借新能源車型已連續兩個月銷量突破10萬輛。

　　連續邁過10萬輛關口，也給了比亞迪反超燃油車企的機會。受供應鏈、需求量下降等因素影響，國內燃油車企銷量出現下滑，業內預計今年4月比亞迪有望超越“南北”大眾，摘得單月銷量冠軍。此前，今年3月比亞迪已反超上汽大眾，登上國內乘用車零售量排行榜第三位，這也是前三位中唯一一家新能源車企。而根據今年4月國內汽車廠商上險數據(截至4月17日)顯示，一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、長安汽車上險量分別為2.96萬輛、1.87萬輛、2.15萬輛和1.91萬輛，比亞迪上險量則高達3.57萬輛，穩居排行榜首位。“今年4月，受疫情、芯片等因素影響，國內車企的生產遇到很大挑戰，大部分車企的銷量受到沖擊。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，相比其他車企，比亞迪在電池、半導體領域多有布局，抗風險能力更強。

　　比亞迪相關人士透露：“今年4月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為6.242GWh，今年以來累計裝機量約為20.98GWh。”在顏景輝看來，市場需求量并未減弱，加之比亞迪能夠保證電池供應，使其能夠連續交出破10萬輛的銷量成績單。

　　“二線”新勢力上位

　　比亞迪改變傳統車市排名的同時，在火熱的造車新勢力板塊，主打走量車型的二線品牌也打亂了“蔚小理”的格局。

　　數據顯示，今年4月零跑汽車交付量達9087輛，同比增長超200%，超越小鵬汽車首次奪得單月銷量冠軍。哪吒汽車交付量則為8813輛，同比增長119.5%，排名升至第三位。而作為國內造車新勢力三位傳統頭部玩家的“蔚小理”，僅小鵬汽車以9002輛交付量排名第二位，蔚來汽車和理想汽車均跌出前三位。其中，蔚來汽車和理想汽車的交付量均出現同比下滑。數據顯示，今年4月蔚來汽車交付量為5074輛，環比下滑49.18%，同比下降28.6%;理想汽車交付量為4167輛，環比下滑62.6%，同比下降24.77%。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：“理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，且其中很大一部分位于上海和江蘇昆山，部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化后無法繼續維持生產，因此對理想汽車4月的生產造成很大影響，導致部分用戶的新車交付延期。”

　　事實上，受到多方面影響，今年4月初，蔚來汽車就宣布整車停產，部分車輛會推遲交付。蔚來汽車相關人士表示：“滿足持續增長的訂單需求，需要進一步克服疫情、供應鏈等帶來的壓力。目前生產正逐步恢復。蔚來正與包括合作伙伴在內的各方共同努力，力爭多生產、多交付。”

　　國內造車新勢力頭部玩家銷量走低，為二線造車新勢力車企創造上位機會。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，除供應鏈、疫情等因素外，二線造車新勢力品牌車型定位以中低端車型為主，這部分車型在二三線城市需求量較大。同時，新能源汽車市場正處漲價期，售價相對較低的二線造車新勢力品牌車型也成為消費者選擇的目標。數據顯示，今年4月在哪吒汽車的銷量結構中，7.49萬元起售的哪吒V車型交付量達5694輛，在哪吒汽車總交付量中占比過半。業內人士表示，雖然高端新能源車型能為車企帶來高利潤，但中低端走量車型仍有較大市場需求，零跑和哪吒等品牌正通過基盤車型搶奪市場份額。

　　滲透率或提前撞線

　　比亞迪反超，零跑汽車、哪吒汽車上位的背后，與國內新能源車市持續向好不無關系。

　　目前，新能源汽車成為托底車市大盤的重要抓手。今年一季度，國內新能源汽車產銷量均突破百萬輛大關，超過去年上半年銷量，更接近2019年全年銷量。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布數據顯示，今年一季度國內新能源汽車產銷量分別達129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，其中純電動汽車產銷量分別為103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍。而新能源汽車的高銷量表現，也讓今年一季度國內乘用車市場穩住9%的銷量增速。中汽協副秘書長陳士華表示：“受宏觀經濟影響，穩增長的任務十分艱巨，今年一季度汽車市場增速同比明顯回落。但新能源汽車產銷量延續快速增長勢頭，均超過百萬輛，引領作用進一步凸顯。”

　　此前，《節能與新能源技術路線圖2.0》提出，到2025年中國新能源汽車滲透率目標為20%。中汽協方面曾預測，2025年國內汽車銷量有望達3000萬輛，屆時國內新能源汽車銷量有望達600萬輛。據統計，今年一季度新能源汽車滲透率達19.3%，這意味著滲透率目標有望在今年提前達成。

　　顏景輝表示，新能源汽車市場持續向好，為新能源車企追逐燃油車企提供機會，但同時新能源汽車市場的競爭也將更加激烈。北京商報記者注意到，看到中低端市場需求后，小鵬、蔚來、特斯拉選擇下探。去年，小鵬P5正式交付，此前蔚來ET5也已經下線同時還有望推出子品牌下探售價搶奪中低端市場份額，而特斯拉也被爆出將推出一款定位低于Model 3的車型。中汽協副總工程師許海東表示：“消費者正逐漸接受新能源汽車，同時市場上所提供的家用電動汽車均切中用戶痛點。”

分享

免責聲明：家電資訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。

本網站有部分內容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權，本站所轉載圖片、文字不涉及任何商業性質，如果侵犯，請及時通知我們，本網站將在第一時間及時刪除，不承擔任何侵權責任。聯系方式：sikto@126.com

本網認為，一切網民在進入家電資訊網站主頁及各層頁面時已經仔細看過本條款并完全同意。敬請諒解。

很贊哦!（3）