全新寶馬5系Touring/i5 Touring正式下線 專供歐洲與日本市場
易車訊日前，全新全新寶馬5系Touring/i5 Touring在德國本土丁戈芬工廠正式量產(chǎn)下線，寶馬新車將于5月率先在歐洲市場上市，系T下線上海同城外圍約炮外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）一二線城市上門真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)并隨后投入其它市場。正式專供
車型回顧
【燃油版】
【純電版】
外觀方面，歐洲全新寶馬5系旅行版的日本燃油車型與電動(dòng)車型在車頭部分的設(shè)計(jì)上還是略有區(qū)別，雖然車頭設(shè)計(jì)與轎車版的市場5系基本一致，但燃油版車型的全新前包圍更加時(shí)尚，外八樣式的寶馬上海同城外圍約炮外圍上門外圍女（微信199-7144-9724）一二線城市上門真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)通風(fēng)開口設(shè)計(jì)略帶一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。而電動(dòng)版車型的系T下線前包圍造型較為復(fù)雜，倒置的正式專供梯形散熱開口配合兩側(cè)的不規(guī)則通風(fēng)口，營造出了更加運(yùn)動(dòng)的歐洲感覺。而新車的日本前大燈組依舊是帶有折線線條設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備有縱向平行布局的市場LED日間行車燈，電動(dòng)版前雙腎格柵采用發(fā)光輪廓，全新辨識(shí)度較高。
車身側(cè)面來看，新車車頂向車尾延伸遇上提的的腰線在D柱匯合形成旅行車的“大屁股”，其造型較為圓潤，設(shè)計(jì)線條方面參考了一些XM的思路。新車還配有半隱藏式門把手，并根據(jù)不同車型配置采用鍍鉻或者亮黑色的車門邊框進(jìn)行點(diǎn)綴。而輪圈的設(shè)計(jì)則采用了半封閉式的造型，彰顯個(gè)性化屬性。
車尾部分，兩種動(dòng)力版本的造型也基本一致，尾燈均采用更加狹長的樣式，內(nèi)部光源呈現(xiàn)平行設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。此外，新車后備廂采用雙層開啟方式，而車尾后包圍方面，燃油版車型采用銀色的L樣式包邊點(diǎn)綴，電動(dòng)版采用與車身不同色的尾部擴(kuò)散器裝飾點(diǎn)綴。
內(nèi)飾方面，旅行版的燃油和純電版本在設(shè)計(jì)上區(qū)別不大，僅在一些車內(nèi)裝飾上進(jìn)行了細(xì)微區(qū)分，例如在氛圍燈方面，電動(dòng)版車型展現(xiàn)出了更明顯的電動(dòng)化元素。除此之外，新車同樣是配備的曲面雙聯(lián)屏并搭載寶馬最新的車機(jī)系統(tǒng)，搭配三輻式多功能方向盤，以及撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，整體搭配讓新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。
動(dòng)力方面，內(nèi)燃機(jī)版本車型將推出汽油版+48V輕混、柴油版+48V輕混以及插混動(dòng)力系統(tǒng)。全新5系Touring的530e車型將采用寶馬的渦輪增壓2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總功率為295馬力，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)60英里。全輪驅(qū)動(dòng)版本具有相同的輸出，但續(xù)航里程降至最大55英里。520d使用2.0升渦輪柴油機(jī)和輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率為195馬力，提供后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。然后是540d xDrive Touring，它將使用3.0T V6+48V輕混的渦輪柴油動(dòng)力系統(tǒng)，功率為295馬力。
純電動(dòng)版本方面，入門的eDrive40版本將采用后置單電機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為6.1秒，續(xù)航里程在483-560公里左右。
i5旅行版還將推出M60 xDrive版本，將搭載前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為380千瓦，而在激活My Mode SPORT模式后，綜合功率將提升至442千瓦。M60 xDrive Touring的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，最高時(shí)速被電子限制在230km/h，電池方面，新車將配備81.2kWh的電池組，續(xù)航里程范圍在445至506公里。
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責(zé)任編輯: 武昊天