骨軟筋酥網(wǎng)與中國消費(fèi)者共創(chuàng)設(shè)計(jì) 奧迪urbansphere概念車全球首發(fā)
易車訊4月19日，中國者共奧迪urbansphere概念車全球首發(fā)。消費(fèi)新車是創(chuàng)設(shè)車全南京外圍（外圍女）外圍預(yù)約（電話微信181-2989-2716）真實(shí)上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達(dá)奧迪sphere系列概念車的第三款車型，也是計(jì)奧該系列的收官之作，將基于PPE平臺(tái)打造，概念使用800伏充電技術(shù)并搭載奧迪純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，球首WTLP續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)750公里，中國者共且具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。消費(fèi)值得一提的創(chuàng)設(shè)車全是，這是計(jì)奧奧迪品牌首次采用“創(chuàng)新共創(chuàng)”設(shè)計(jì)流程打造的車型，將對中國進(jìn)取一族的概念深入洞察與奧迪工程師、設(shè)計(jì)師的球首創(chuàng)意和專長相互融合。位于北京的中國者共奧迪中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對這款車型的設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。
| 奧迪urbansphere概念車速覽
延續(xù)“以車內(nèi)空間為核心”理念
類似MPV輪廓設(shè)計(jì) 大量數(shù)字化顯示照明功能
滿足每位乘客私密和共享的消費(fèi)空間需求
800伏充電技術(shù) WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)750公里
| 延續(xù)“以車內(nèi)空間為核心”理念
奧迪urbansphere概念車延續(xù)了“sphere”系列的核心理念，其核心在于車內(nèi)空間。創(chuàng)設(shè)車全車輛設(shè)計(jì)和技術(shù)的基礎(chǔ)變?yōu)檐噧?nèi)空間，即乘客在出行途中的生活與體驗(yàn)空間。奧迪根據(jù)乘客的需求以及期待，塑造了車內(nèi)空間、車輛架構(gòu)及各項(xiàng)功能。所以新車的設(shè)計(jì)始終聚焦汽車內(nèi)部，然后才是南京外圍（外圍女）外圍預(yù)約（電話微信181-2989-2716）真實(shí)上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達(dá)整體結(jié)構(gòu)、外觀線條、車身比例等。
新車外觀輪廓采用了類似MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身尺寸為5510*2010*1780豪米，軸距為3400豪米，是奧迪有史以來最大尺寸的概念車。作為聚焦中國城市交通，洞見未來全球高端智慧出行愿景的新車來說，其定位是一款供多人共享出行的豪華智能電動(dòng)汽車，所以其外觀輪廓類似MPV。
| 類似MPV輪廓設(shè)計(jì) 大量數(shù)字化顯示照明功能
奧迪urbansphere概念車車身輪廓流暢，奧迪傳統(tǒng)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素也在這款車上得到了全新的詮釋：獨(dú)具一格的一體式格柵，數(shù)字化點(diǎn)綴式燈面，寬大動(dòng)感、曲線優(yōu)美的車頂拱線，環(huán)抱住電池單元位置的門檻飾板，再配以24英寸雙六輻設(shè)計(jì)輪轂（靈感源自90年代經(jīng)典奧迪Avus概念車）。
車頭部分，新車采用了八邊形大嘴式格柵設(shè)計(jì)，淺色透明面板后方嵌有數(shù)字燈光面板使得一體式格柵內(nèi)部具有獨(dú)特交互式功能，能通過動(dòng)態(tài)照明效果向其他車輛或行人發(fā)出明確信號(hào)，提高駕駛安全。車尾也有類似功能的矩陣式LED光面。
一體式格柵左右上方的“奧迪之眼”燈組非常狹長，采用了數(shù)字化照明單元。燈面區(qū)域可根據(jù)交通狀況、環(huán)境及用戶感受進(jìn)行調(diào)整。如在日間用作行車燈時(shí)，燈光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在調(diào)節(jié)之下變化大小。必要時(shí)，數(shù)字燈帶還可用作動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)，可見度和識(shí)別效果將近一步提升。
在平坦寬大的擋風(fēng)玻璃襯托下，車身的楔形輪廓顯著可見。在車輛前部和后部均有大面積數(shù)控?zé)艄鈫卧粌H成為了車身外觀的標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)，還可以作為與外界的交互工具。新車車門前后采用對開門設(shè)計(jì)，并取消了B柱。
| 滿足每位乘客私密和共享的空間需求
同grandsphere概念車一樣，奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾將空間、結(jié)構(gòu)、數(shù)字技術(shù)融為一體。線條設(shè)計(jì)凸顯內(nèi)飾的水平比例，開放寬敞的車內(nèi)布局給人以獨(dú)特的空間感。在視線水平上，內(nèi)飾以柔和的米色與灰色為主色調(diào)，座椅外殼為深綠色。內(nèi)部顏色從上至下逐漸變淺，與進(jìn)入車內(nèi)的自然光一道，打造出勻稱、寬敞的內(nèi)部空間。
車內(nèi)材質(zhì)方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，觸感極為柔和。同時(shí)新車內(nèi)飾中運(yùn)用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。這種選材的方式可以從生產(chǎn)地附近直接取用木材，且充分利用整個(gè)樹干，在制造過程中也不會(huì)摻雜任何化學(xué)制品。座椅的襯墊由可回收的ECONYL材料制成，而竹漿纖維織物被應(yīng)用于扶手和車輛后部。
在自動(dòng)駕駛過程中，方向盤、踏板和常規(guī)儀表盤都可隱藏，極大增強(qiáng)了車內(nèi)空間的空間感和自由度。只需指尖輕點(diǎn)便可喚醒全車，各項(xiàng)功能應(yīng)時(shí)啟動(dòng)。前擋風(fēng)玻璃下方實(shí)木面板上的投影在不同駕駛模式之下，可實(shí)現(xiàn)橫貫整個(gè)車內(nèi)空間或單獨(dú)在駕駛員或副駕駛面前的投影，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程所需的所有信息。用戶可通過使用投影下方的感應(yīng)區(qū)域，快速切換音樂或?qū)Ш降裙δ埽搮^(qū)域?qū)⒄故舅熊囕v已激活的功能和應(yīng)用。同時(shí)，圖標(biāo)將隨不同的功能菜單進(jìn)行閃爍。
兩排四個(gè)獨(dú)立座椅可以為乘客帶來頭等艙版的感受。后排座椅空間尤為寬敞，并帶有多方位調(diào)節(jié)選項(xiàng)。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時(shí)伸展。座椅側(cè)面中央扶手和車門扶手營造出高度舒適的安全感。當(dāng)乘客上車時(shí)，整個(gè)車內(nèi)空間會(huì)面向乘客敞開。與此同時(shí)，座椅向外旋轉(zhuǎn)，一束燈光“紅毯”般點(diǎn)亮，充滿富有情感的儀式感。
在對開車門的內(nèi)側(cè)切口附近，安裝有一個(gè)別具特色的創(chuàng)新控制元件：MMI感應(yīng)式控制。當(dāng)用戶坐直，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，可以通過這個(gè)控制元件上的旋鈕或按鈕，手動(dòng)選擇各種功能菜單，點(diǎn)擊相應(yīng)界面，操作簡單直觀。
而當(dāng)座椅向后完全傾斜時(shí)，用戶可應(yīng)用眼球追蹤和手勢控制的組合操作來輕松操作系統(tǒng)。此外，眼球追蹤、手勢控制、語音識(shí)別、物理觸控等功能適用于所有操作模式。車輛可根據(jù)不同用戶的需求，了解他們的喜好和常用功能，可以直接向用戶提供個(gè)性化建議。
此外，座椅還能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求。相互交流時(shí)，乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，面對面交談。而那些想要私密空間的乘客則可以通過頭枕后方的隱私屏，有效地在頭部上方區(qū)域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個(gè)座椅還配有獨(dú)立的音響區(qū)，其揚(yáng)聲器位于頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨(dú)的顯示屏。
結(jié)合創(chuàng)新數(shù)字科技，奧迪urbansphere概念車還可成為移動(dòng)的個(gè)人健康空間，這在很大程度上也是奧迪與中國消費(fèi)者共創(chuàng)的成果。在諸多功能中，乘員壓力監(jiān)測就是非常重要的一項(xiàng)——通過面部解讀和語音分析，汽車能智能判斷乘客的感受，并提供個(gè)性化的放松建議，如通過獨(dú)立屏幕和頭枕上的私人音響區(qū)使用“冥想”應(yīng)用程序，隨時(shí)隨地舒緩身心，治愈減壓。
當(dāng)乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時(shí)，一塊大尺寸的透明OLED屏便會(huì)從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的“影院大屏”，后排兩名乘客可一起參加視頻會(huì)議或觀賞電影。該大屏還可分屏使用。在無需使用大屏?xí)r，由于其透明設(shè)計(jì)，乘客可直接清晰看到前方。乘客還可以選擇將屏幕向上收起，與玻璃車頂融為一體。
值得一提的是，兩個(gè)集成有安全帶座椅的坐墊和靠背彼此分離。在后排座椅之間的較低位置，配有一個(gè)可向上移動(dòng)的中控臺(tái)，配以精致的飲水設(shè)備和玻璃杯。
此外，控制面板集成在車門的扶手中。如此一來，汽車可始終為乘客提供載有視覺信息的觸摸屏，并通過光學(xué)指示器顯示其位置。同時(shí)，左右車門的扶手上都配有VR眼鏡，可以與包括Holoride在內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合使用。
| 800伏充電技術(shù) WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)750公里
奧迪urbansphere概念車將基于PPE平臺(tái)打造，將搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)總輸出功率為295千瓦，扭矩可達(dá)690牛·米。值得一提的是，新車可根據(jù)需要選擇停用前軸電機(jī)，以減少滑行時(shí)的摩擦，有效降低能耗。
新車的電池容量為120千瓦時(shí)并采用800伏充電技術(shù)。得益于該技術(shù)，在快速充電站中，車輛可以達(dá)到270千瓦的充電功率，只需充電十分鐘，就可以增加超過300公里的續(xù)航里程。在25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。同時(shí)，新車的WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)750公里。
懸架方面，奧迪urbansphere概念車前軸采用專為電動(dòng)車優(yōu)化的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，后軸采用多連桿結(jié)構(gòu)。前后車軸均以輕質(zhì)鋁合金制成，并且后軸還搭載帶轉(zhuǎn)向功能，保證車輛的靈活性和操控性。此外，與奧迪grandsphere概念車一樣，新車也配備了奧迪自適應(yīng)空氣懸架，即帶半主動(dòng)阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)，可提供更好的駕乘舒適性。
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責(zé)任編輯: 朱玉翔
