易車訊 12月2日，純車交特斯拉Semi純電卡車在美國內(nèi)華達州超級工廠正式向百事公司開啟交付，付滿新車定位半掛卡車，載續(xù)北京東城（援交小姐）援交vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達具有滿載續(xù)航超過800公里，航超充電30分鐘可行駛560公里，公里空載百公里加速約5秒的空載強大性能。同時，秒破官方希望該車能加速全球長途運輸行業(yè)的純車交電動化腳步。另外，付滿預計不久后特斯拉還將通過ROBOTAXI開啟無人駕駛出租車運營業(yè)務。載續(xù)

可以看到在特斯拉的航超產(chǎn)品規(guī)劃中，按照時間順序包括Model S和Model X，公里Model 3和Model Y，空載Semi純電卡車，秒破北京東城（援交小姐）援交vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達Cybertruck純電皮卡。純車交除此之外的驚喜是，還有一款ROBOTAXI會在之后發(fā)布，將會開啟特斯拉的無人駕駛出租車業(yè)務。

外觀設計方面，Semi純電卡車延續(xù)了特斯拉的極簡主義設計理念，車身擁有圓滑的線條，楔形車頭有助于降低風阻系數(shù)，幫助節(jié)省能耗，增加續(xù)航里程，風阻系數(shù)0.36。作為半掛卡車，采用了三軸十輪底盤。另外，新車也將擁有OTA升級和遠程診斷功能。

內(nèi)飾設計方面，Semi純電卡車也具有典型的特斯拉極簡設計風格，車內(nèi)擁有Model 3風格相似的駕駛艙，最大亮點是駕駛席和方向盤位于座艙中央，兩側(cè)是大尺寸顯示屏，可以提供豐富的信息顯示，中置駕駛席的車內(nèi)布局就像少數(shù)超級跑車，與傳統(tǒng)卡車完全不同，這種獨特性非?！疤厮估?，該車也可根據(jù)用戶需要加裝后排可調(diào)座椅。

在卡車運營的核心數(shù)據(jù)方面，Semi不僅有滿載（滿載時整車重約37噸）情況下，約804.7公里的續(xù)航里程，還有在明年開始部署的V4充電樁Megacharger，充電30分鐘可行駛560公里的快充能力，充電效率的提升，有助于進一步降低運營成本。

駕駛性能上，在特斯拉“不造慢車”的傳統(tǒng)下，Semi搭載了與Model S Plaid相同的三個獨立的碳纖維保護套筒電機，采用了1000V的高壓架構(gòu)，因此Semi直流快充甚至可以超過1兆瓦。

被動安全方面，全電動架構(gòu)讓Semi的重心更低，減少翻車風險的同時，也降低了事故發(fā)生時零部件入侵駕駛室的幾率。制動能量回收系統(tǒng)在充分節(jié)約回收能源的同時，也因為極大減少了下坡減速時剎車片的磨損，讓卡車在長途行駛時候，安全性更上一層樓。

特斯拉還為Semi專門打造了“接近核能級防爆能力”的玻璃以防止碎裂，這一重要設計細節(jié)不僅大幅提升車輛安全性，也將減少用車過程中的維修耗時。

而在主動安全方面，Semi的自動緊急制動、自動車道保持、前向碰撞預警等功能讓高速場景下的長途運輸安全加倍。目前Semi所采用的智能駕駛等前瞻技術(shù)，已在多國市場熱銷車型Model 3、Model Y上得到驗證。

數(shù)據(jù)顯示，使用Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉汽車比美國所有汽車發(fā)生事故的平均概率要低8倍。

Semi使用的特斯拉硬件已經(jīng)經(jīng)過了全球用戶的檢驗。其傳動系統(tǒng)已經(jīng)過509億英里（約819億公里）行駛、車機系統(tǒng)已交付給320萬用戶、熱泵系統(tǒng)已工作15億小時、逆變器已輸出了1.4太瓦的能源全方位保障車輛可靠性。此外，Semi也已通過極寒和酷熱等極端工況的測試。

此外，Semi純電卡車還有出色的動力表現(xiàn)，可以進一步提升通行和運營效率：

1、在空載情況下，0-60英里/時（約96.6公里/時）加速僅需5秒，傳統(tǒng)卡車需要15秒；

2、在滿載情況下，0-60英里/時加速僅需20秒，傳統(tǒng)卡車需要45秒以上；

3、在5%上坡路段，能夠以65英里/時（約104.607公里/時）的速度持續(xù)行駛，而傳統(tǒng)卡車只能開到45英里/時（約72.42公里/時）。

眾所周知，卡車貨運行業(yè)不僅要與“時間”賽跑，為了增強利潤率，還需要精準核算“燃油、輪胎、維修保養(yǎng)、尿素、車輛折舊”等眾多成本。按照官方給出的數(shù)據(jù)，僅充電成本而言，Semi純電卡車每英里（1.609344公里）就比柴油卡車便宜2.5倍，同時還有更低廉的保養(yǎng)費用。

最后，針對充電網(wǎng)絡建設問題，官方表示V4充電樁Megacharger將和特斯拉超級充電樁Supercharger一樣遍布全球。特斯拉在2021年的《影響力報告》中提到，正在美國和歐洲打造與Megacharger配套的卡車休息站。

2021年，特斯拉在內(nèi)華達州超級工廠部署了第一個Megacharger，此前特斯拉已經(jīng)向CharIN（CCS 標準背后的行業(yè)協(xié)會）提交了大于1兆瓦的大功率電動卡車的充電標準，以便CharIN能夠研究商用車大功率充電樁（HPCCV），從而創(chuàng)建一個行業(yè)共通的標準，讓電動卡車可以在任意一個品牌的充電站內(nèi)充電。

據(jù)外媒報道，美國已經(jīng)宣布的2022年和2023年的充電樁項目投資超過12億美元，足以在美國和歐洲建造超過4000個卡車充電樁，隨后還會有更大的投資，由此來加速純電卡車的大規(guī)模普及。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉的日均關(guān)注度為1.75萬，在新能源品牌中排名第36位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責任編輯: 趙瑜

(責任編輯：休閑)

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