易車訊7月3日，騰勢騰勢N7正式上市，式上市售售價區間為30.18-37.98萬元，騰勢V型《189-4143》南京鼓樓區外圍女酒店服務提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款預計7月中旬開啟交付。式上市售騰勢N7定位為五座中型純電SUV，騰勢而官方稱之為獵跑SUV。式上市售其基于INCEPTION概念車打造而來，騰勢其中雙槍快充和云輦底盤堪稱最大亮點。式上市售
| 騰勢N7官方指導價 | |
|---|---|
| 車型 | 售價（萬元） |
| 超長續航版 (Air版) | 30.18 |
| 長續航性能版 (Air版) | 32.18 |
| 超長續航版 | 31.98 |
| 長續航性能版 | 33.98 |
| 長續航性能Max版 | 34.98 |
| N-spor版 | 37.98 |
騰勢D9截止目前銷量突破100000+
官方表示，騰勢騰勢D9已榮登30萬以上MPV全品類銷量冠軍，式上市售均價42萬，騰勢是式上市售中國品牌客單價最高的車型。截止目前，騰勢D9已經交付8個月，式上市售并獲得100000+用戶的騰勢選擇和認可。
全球首發的“高階智能駕駛輔助系統”
活動現場，比亞迪集團全球首發了“高階智能駕駛輔助系統”，以“天神之眼”為設計理念，實現整車全場景的V型《189-4143》南京鼓樓區外圍女酒店服務提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款陪伴、輔助、救助。比亞迪的“高階智能駕駛輔助系統”是以安全為設計初衷，依托比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統級解決方案。主要包含以下幾個部分：
首先，架構系統定義和全棧自研，比亞迪首發中央計算平臺加區域控制器深度協同的系統架構，構建了整車融合感知、精準控制、協同執行的技術平臺；其次，全球首家提出整車級融合感知平臺，除了攝像頭、雷達等智駕傳感數據，還融合了整車級實時數據，如慣導、電機旋變、輪速、轉向、胎壓等，實現整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，讓車輛能夠接收到各類信號，確保感知的全面與精準，為決策提供更多輸入。
同時，首創提出了控制算法的分布式布局，相較于各域決策的單一與分散，比亞迪依托于全自研的控制架構，中央計算平臺根據各域控制器優勢，進行科學分布算法，擇優決策精準控制;最后，通過自研驅動、轉向、制動等毫秒級控制響應，保障高效的執行。
新車介紹
外觀方面，騰勢N7擁有兩種前臉造型供消費者選擇，新車采用家族化π-Motion勢能美學設計語言，融入大量INCEPTION概念車展示的設計理念。前臉采用封閉式設計，LED日行燈具有極強的辨識度，非常獨特。同時激光雷達位于霧燈蓋板處，并運用黑水晶材質，把激光雷達和前臉融合起來，讓前臉造型看上去更為協調。
車身側面，新車融入了當前流行的轎跑車元素，隱藏式門把手有助于降低風阻系數，提升效能。官方表示，N7是全球首款智能獵跑SUV，新車將SUV與獵裝、轎跑的優勢融于一身，沿用1.2：1的卓越寬高比，0.618黃金比例設計，是因為基于領先的純電專屬 CTB 平臺，電池底盤一體化，帶來了顛覆式的空間與造型設計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4860*1935*1602mm，軸距2940mm。
來到車尾，新車采用貫穿式的尾燈設計，內部造型猶如箭羽一樣，點亮后具有絕佳的辨識度。下方兩側采用大尺寸的C型導流槽設計，中間采用內嵌梯形的牌照區域造型，讓騰勢N7的車尾看起來很有層次感。同時，其尾部保險杠下方還加入了鍍鉻元素點綴，增加了時尚感。
內飾方面，騰勢N7搭載了六聯屏，分別為 17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD和雙側智能風口顯示屏。其中，17.3英寸的屏幕分辨率是2K，所搭載的是高通高性能處理器，未來將會兼容“鴻蒙“系統。同時，新車內飾提供4個顏色可選，裝飾件來自歐洲的楊木，通過復雜的工藝讓木飾貼合在型面上。
在舒適性配置方面，騰勢N7搭載全球首創無邊視界全景天幕+電動遮陽簾，并且全系標配法國潮奢品牌帝瓦雷音響。在擋桿前方，新車還提供了2個前排手機無線充電區域。車輛的前排座椅為一體式設計，并帶有通風、加熱功能，后排座椅擁有3個獨立頭枕，可以按4/6比例放倒。
騰勢N7的NOA擁有兩個版本，主要區別在雷達和傳感器上。初期交付的騰勢N7擁有L2+級自動駕駛輔助，具備高速ACC、轉向打燈的變道、多場景自動泊車等功能。還有一種是高階智能輔助駕駛，它搭載33個傳感器加一個域傳感器，高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭。到Q4季度，最快10月份，最遲12月，可以實現高速NOA能力，在高速超車、加塞、變道處理能力上會更強大。到明年3月，可實現跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能。2024年預計實現20個城市NOA駕駛支持。
動力方面，騰勢N7擁有單電機與雙電機四驅版兩種版本，均配備配備容量為91.392kWh的動力電池，其中單電機版最大功率230kW，CLTC續航里程為702km；雙電機四驅版最大功率390kW，零百加速僅為3.9s，CLTC續航里程為630km。
底盤方面，騰勢N7配備云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）基于高度、剛度、阻尼三項可調，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。同時，騰勢N7全球首搭智能底盤融合控制技術中的iADC智能漂移控制系統，可以通過懸架剛度及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動作，降低操作門檻，讓漂移更從容。iCVC 智能矢量控制系統通過前饋與反饋控制，融合控制制動、驅動、懸架系統，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限。
補能方面，騰勢N7在使用單充電槍時可以做到150kW的峰值充電功率；而在使用雙充電槍時則可以做到230kW的峰值充電功率。15分鐘最高可以做到補充350km的續航、4分鐘可以補充100公里續航。在電池溫度零下20攝氏度環境下，智能脈沖自加熱技術方案比常規方案方案的滿充時間可以縮短25%以上。
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責任編輯: 彭佳禾
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