骨軟筋酥網(wǎng)人性化交互更具科技感 特斯拉7.0系統(tǒng)上手體驗
UI更具科技感人性化交互
特斯拉多功能方向盤
從之前6.2版本到7.0版本的升級，特斯拉是具科技感通過OTA空中升級實現(xiàn)的，并不需要車主將車開到體驗店，只要在有網(wǎng)絡的情況下，接收并同意升級推送，濟南高端美女上門外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女特斯拉就會自動下載升級包并完成安裝。當然，安裝完成后，相應的功能提升也會立即生效。這里就要說一下諸如特斯拉這樣互聯(lián)網(wǎng)定位產(chǎn)品的好處，它并不需要車主反復去所謂的4S店奔波，所有功能的升級以及系統(tǒng)的維護，都基于互聯(lián)網(wǎng)完成，這也是科技感的最佳體現(xiàn)。
更加炫酷的儀表盤
與6.2版本相比，7.0版本系統(tǒng)的儀表盤配色更加炫酷舒適，科技感提升，此外，功能圖標的布局也趨于合理，各項功能的顯示明顯并容易分辨，用戶體驗明顯提升。儀表盤中顯示的內容包括剎車、轉向燈、車門等，而由于7.0版本自動駕駛功能的加入，儀表盤中加入了車道偏離、盲點檢測、車速輔助、碰撞警告、主動巡航、自動轉向等內容。
全面的顯示信息
車主可以實時觀察到車身四周與障礙物的距離
7.0版本的儀表盤中的三維模型也是一項很實用的提升，通過三維模型的直觀顯示，車主可以實時觀察到車身四周與障礙物的距離，以及與前車的車距，需要說明的是，這里不僅提供了距離提示，還提供直觀的距離數(shù)字顯示，單位精確至厘米，使用起來更加得心應手，同時三維模型的細節(jié)也十分周到，比如車主踩下剎車，屏幕中模型的剎車燈也會跟著亮起。
識別限速標示
此外，儀表盤還可以顯示周圍路況以及分道線，特別是夜間行車時，十分實用，車主可以在視線不佳的環(huán)境中也清晰感知車輛的位置。當然，特斯拉還可以自動識別路面上的限速標識，比如右側路邊有限速600的提示，那么當我們人眼看到的同時，特斯拉也已經(jīng)通過攝像頭捕捉到了限速信息。
特斯拉標志性的17吋中控屏幕
再來看看特斯拉標志性的17吋中控屏幕，從整體UI來說，中控屏幕沒有明顯的改變，在之前的UI基礎上做出了一些優(yōu)化，車主可以通過中控屏幕查看所有的車輛信息，并且對諸如天窗、車門、空調等進行操控和設置。實際上，特斯拉車載系統(tǒng)的界面，從誕生之日起，就一直保持了簡介的界面，汽車的操作相對于手機更加復雜，因此簡潔的風格可以讓車主在更快的時間內找到相應的操作區(qū)域。
根據(jù)儀表盤圖標提示激活自動車道
提示可以開啟自動駕駛
首先我們要知道，特斯拉自動駕駛和自動泊車功能的實現(xiàn)，在硬件方面均依托于車身四周的12枚雷達探針的探測，在前方?jīng)]有車輛的情況下，用戶可以通過撥動撥桿，提前設定好車速，汽車就會自動提速至設定車速，并自動向前行駛。Model S剛剛啟動時，主動巡航和自動變道功能是沒有激活的，而當系統(tǒng)認為條件成熟時，儀表盤邁速表左右兩側的主動巡航和自動變道圖標就會相繼出現(xiàn)，當圖標呈灰色顯示時，代表功能可以激活，此時向上輕抬一下?lián)軛U，主動巡航功能激活，輕撥兩下，則同時激活自動變道功能，此時圖標會呈藍色顯示。
自動車道保持功能
如果前方存在前車，并且前車進行剎車減速，Model S也會根據(jù)前車同步減速，直至完全停止。Model S的整個減速過程不會出現(xiàn)急剎等突兀感，而是像一位經(jīng)驗豐富的老司機一樣，緩慢地停止。需要注意的是，當停止的前車再次起步時，Model S并不會自動跟隨起步，而是需要車主根據(jù)儀表盤的提示，輕踩油門，之后才會恢復之前的主動巡航操作。
自動跟車
系統(tǒng)可以設定跟車距離，共分為7檔，默認的跟車距離大概會與前車保持一個車的距離，這樣雖然更加安全，但是在中國司機的普遍駕駛習慣下，很容易被兩邊的車加塞，甚至會影響Model S的跟車判斷，因此建議根據(jù)喜好將跟車距離適當拉近。
自動車道保持功能，可以讓特斯拉根據(jù)當前識別的道路標線，在當前車道中行駛。
輔助轉向和自動變道功能
自動變道
特斯拉輔助轉向和自動變道的原理，實際上就是汽車通過轉向角度、轉向率和速度來確定自動變道系統(tǒng)來輔助駕駛者，在自動變更車道系統(tǒng)和巡航系統(tǒng)的控制下，車輛可以在原有車道保持速度進行變道。但是這里需要注意的是，在使用自動變道功能前，一定要觀察左右兩側的車距，當然，如果兩側有車，即便車主開啟轉向燈，車輛也不會有任何操作。
同時，為了安全起見，特斯拉的自動變道功能，每次只能實現(xiàn)一條車道的變道。
自動泊車功能
自動泊車功能，也是Model S升級了7.0系統(tǒng)后的一大特色功能，不過說到自動泊車，許多人或許并沒有新鮮感，的確，自動泊車功能并不是最近剛剛產(chǎn)生的概念，甚至已經(jīng)有許多廠商的產(chǎn)品加入了這項功能，但是相對于傳統(tǒng)概念的自動泊車，特斯拉則顯得更加智能，在整個泊車過程中，車主無需對油門和換擋等進行主動控制。
自動泊車功能
當汽車的行駛速度低于24km/h時，汽車的儀表盤上就會出現(xiàn)P標示，此時證明車距已經(jīng)具備自動泊車的條件，點擊開始自動泊車，汽車就可以自己完成一整套停車動作。
需要說明的是，特斯拉目前僅具備側位停車的自動泊車功能，官方也認為側位停車是目前各種方位停車最讓人頭疼的一種，因此率先推出了側位自動泊車，隨著系統(tǒng)的升級，其他方位的停車功能也會慢慢加入。
總體來說，特斯拉此次7.0系統(tǒng)的升級還是很全面的，除了加入了大家翹首以盼的自動駕駛功能以外，系統(tǒng)在人機交互的邏輯以及設計上的UI視覺體驗上，都可以看出進步的痕跡，希望此后，特斯拉可以盡快加入例如后方停車等更多實用功能，真正發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)概念的作用。
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