該架飛機(jī)不配備移動(dòng)部件或引擎等推進(jìn)器。理工
研究人員研發(fā)全球首架以增壓空氣提供動(dòng)力的成功飛機(jī)。
飛機(jī)在室內(nèi)進(jìn)行多次飛行測(cè)試。首架
研究人員準(zhǔn)備測(cè)試該架飛機(jī)?？諝?br>（神秘的提供地球uux.cn報(bào)道）人類于一個(gè)多世紀(jì)前實(shí)現(xiàn)首次飛行后，飛行技術(shù)不斷進(jìn)步演化。動(dòng)力的飛美國(guó)麻省理工學(xué)院研究人員于周三（21日）宣布，美國(guó)麻省麗江包夜外圍外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）一二線熱門城市上門真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)成功研發(fā)全球首架以增壓空氣提供動(dòng)力的理工飛機(jī)，它不配備移動(dòng)部件或引擎等推進(jìn)器，學(xué)院猶如在科幻電影中，成功以發(fā)光噴流飛行的全球太空船。
這架采用革命性飛行技術(shù)的飛機(jī)，外表與太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)脈動(dòng)”沒有太大分別，但它沒有太陽(yáng)能電池板、引擎或螺旋槳產(chǎn)生飛行動(dòng)力，反而是以機(jī)上分成兩組的系統(tǒng)推動(dòng)。飛機(jī)前方設(shè)有以輕型電線組成的平行電極，可產(chǎn)生高達(dá)正電極兩萬伏特的電壓，用來增壓飛機(jī)周邊的空氣，以及把離子分離出來。
至于在飛機(jī)后方則設(shè)有多排翼型，它們的電壓是負(fù)電極兩萬伏特。在這情況下，離子自動(dòng)由正電荷移向負(fù)電荷并帶動(dòng)空氣粒子，從而產(chǎn)生“離子風(fēng)”（ionic wind）為飛機(jī)提供升力。這架屬于電空氣動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)，翼展長(zhǎng)5米及重2.45公斤，以每秒4.8米速度飛行55米，而在室內(nèi)的10次試飛被形容為歷史性。
研究員巴雷特（Steven Barrett）說，未來的飛機(jī)不應(yīng)再配備引擎或螺旋槳，而是如同科幻片《星空奇遇記》的太空船，以發(fā)光噴流飛行及不會(huì)產(chǎn)生噪音。他指這項(xiàng)技術(shù)可應(yīng)用在商業(yè)客機(jī)的表層，減少飛行阻力及推動(dòng)客機(jī)飛行所需的能源，但承認(rèn)測(cè)試的飛機(jī)缺乏航程及續(xù)航力，難以成為一架有用的無人機(jī)。
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