奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)引入國內(nèi) 具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力

2025-11-25 04:58:43 分類：時(shí)尚閱讀(9)

易車訊 日前，奔馳我們從官方渠道獲悉，駕駛具備L級(jí)駕駛奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將引入國內(nèi)，領(lǐng)航上海外圍女照片（微信189-4469-7302）上海外圍女照片漂亮極品一炮打響該系統(tǒng)達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。系統(tǒng)從奔馳S級(jí)開始，引入預(yù)計(jì)未來奔馳旗下更多的國內(nèi)新車都將會(huì)擁有DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)帶來的L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

L2級(jí)智能駕駛輔助與L3級(jí)自動(dòng)駕駛的自動(dòng)區(qū)別在于：在L2級(jí)時(shí)代，駕駛者需要始終關(guān)注著系統(tǒng)運(yùn)行情況；到了L3級(jí)時(shí)代，奔馳在一些特定條件下，駕駛具備L級(jí)駕駛系統(tǒng)可以接管駕駛?cè)蝿?wù)，領(lǐng)航駕駛員因而可以放松——當(dāng)然仍須做好按系統(tǒng)要求及時(shí)接管車輛的系統(tǒng)準(zhǔn)備。

為了實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，引入上海外圍女照片（微信189-4469-7302）上海外圍女照片漂亮極品一炮打響提升自動(dòng)化程度，國內(nèi)我們?cè)诩夹g(shù)和人類行為方面都做了大量的自動(dòng)研究，后者包括人類對(duì)于自動(dòng)駕駛條件下汽車行為的奔馳理解。

DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)是運(yùn)行設(shè)計(jì)域的建成（ODD: Operational Design Domain），清晰界定自動(dòng)駕駛技術(shù)的工作條件。

通過自動(dòng)駕駛技術(shù)，將時(shí)間歸還給駕駛者，并提供頂級(jí)的安全性和舒適性駕駛體驗(yàn)。

通過方向盤內(nèi)側(cè)左右手拇指位置處的控制按鍵，可激活DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)，會(huì)在儀表盤上顯示。

按鍵指示燈顯示白色表示可以啟動(dòng)

DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)

經(jīng)過一系列色彩研究，最終選擇綠松石色的指示燈

來表明DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的啟動(dòng)狀態(tài)

當(dāng)按鍵指示燈變成紅色，說明DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)當(dāng)前的狀態(tài)，

且會(huì)向駕駛員發(fā)出警示，要求駕駛員接管駕駛?cè)蝿?wù)。

此外，當(dāng)系統(tǒng)要求駕駛員接管駕駛時(shí)，不僅指示燈顯示紅色，音視頻也會(huì)同步給予提示。此時(shí)中控臺(tái)上的娛樂節(jié)目等信息將停止顯示，并出現(xiàn)要求駕駛員接管駕駛的圖標(biāo)。

如果駕駛員因嚴(yán)重健康問題等原因，在多次緊急提示后，仍未能在有效接管時(shí)限內(nèi)及時(shí)接管車輛，系統(tǒng)會(huì)將汽車逐步減速，直至靜止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)亮起危險(xiǎn)警告燈。

DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的使用場景通常在交通擁堵路段，行駛速度60公里/小時(shí)及以下。在這樣的路況及行駛速度下，有效的制動(dòng)減速直至停下靜止，不會(huì)給后續(xù)車輛帶來麻煩。

系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)將以比較舒適的、點(diǎn)剎式制動(dòng)。一旦車輛停止，梅賽德斯-奔馳緊急呼叫系統(tǒng)將立即啟動(dòng)，汽車門窗自動(dòng)解鎖，方便救護(hù)人員進(jìn)入。

DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)要把多種成熟的技術(shù)組合在一起，而且系統(tǒng)必須具有冗余性和高可靠性，確保系統(tǒng)啟動(dòng)后的安全。

除了攝像頭和雷達(dá)之外，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)還配備了激光雷達(dá)，利用光學(xué)傳感器探測捕捉前方所有物體。我們將之稱為傳感器聚合，比如通過雷達(dá)的電磁波來探測距離和速度，通過攝像頭識(shí)別車道線和交通標(biāo)志，通過激光雷達(dá)對(duì)3D的環(huán)境進(jìn)行探測。

如果路上突然飛起一塊小石頭或其他東西，把風(fēng)擋玻璃打壞，造成攝像頭的遮擋，這時(shí)我們?nèi)匀挥欣走_(dá)和激光雷達(dá)在發(fā)揮探測作用，至少能夠?yàn)轳{駛員留出十秒的時(shí)間來接管汽車，切換為人工駕駛模式。

除了傳感器組合之外，梅賽德斯-奔馳還引入了高清地圖和高精準(zhǔn)定位系統(tǒng)。基于這些定位系統(tǒng)的支持，我們的高精度地圖精確度可達(dá)厘米級(jí)。

DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)還使用有一個(gè)比較獨(dú)特的傳感器，就是路面濕度傳感器。濕度傳感器對(duì)于路面濕滑度的判斷，將對(duì)DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)工作參數(shù)的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化。

即使有了那么多先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，駕駛者在汽車行駛期間仍是不被允許睡覺的，因此DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)配備了駕駛員攝像頭，既可以監(jiān)測駕駛員是否在睡覺，也能夠探測到我們稱之為“微睡眠”的狀態(tài)，并做出相應(yīng)警示。

總之，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)應(yīng)用了30多個(gè)傳感器，確保系統(tǒng)在擁堵路況下接管車輛期間保持車輛在車道內(nèi)安全平順地行駛，支持駕駛者利用珍貴的時(shí)間進(jìn)行其他操作，而不是在堵車時(shí)無所事事地苦等。

DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)已率先在德國市場投入使用，毫無疑問我們也計(jì)劃把這一系統(tǒng)引入到中國、美國等世界各地更多市場中。

在這一過程中，我們除了需要獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批之外，還需要考慮各個(gè)市場道路基礎(chǔ)設(shè)施的特殊性。在將DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)引入到每個(gè)市場時(shí)，都要與當(dāng)?shù)氐牡缆坊A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行充分適配，比如各不相同的車道標(biāo)志、道路基礎(chǔ)設(shè)施、特殊應(yīng)急車輛等等。

這意味著，我們?cè)谌蚱渌袌鲫懤m(xù)推出DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的過程中，方方面面的工作都要做到位。