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歐洲HITCOMP項目成果：研發出用于航空航天領域的新型尖端熱塑性材料
（神秘的地球uux.cn報道）據EurekAlert!：馬德里卡洛斯三世大學（UC3M）在 2020地平線計劃中負責協調HITCOMP（熱塑性復合材料的高溫表征和建模）項目，旨在研究熱塑性材料在航空航天工業中可能產生的項型尖優勢。
歐洲航空航天部門在很多應用中，目成長沙開福外圍女酒店上門電vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達通常使用重量輕的果研高性能熱固性塑料復合材料（也稱為環氧樹脂基復合材料）。然而，發出這些材料不如飛機其他金屬部件耐熱，用于因此在達到極端溫度的航空航天情況下可能會危及安全。 為了改善當前熱固性復合材料在面對高溫影響下短板，領域HITCOMP 研究團隊提出了一種替代方案——使用基于 PAEK 樹脂的新端熱新型熱塑性材料。
在 HITCOMP 項目的塑性研究過程中得出以下結論：從熱性能的角度來看，用熱塑性基體制成的材料組件比熱固性復合材料更有效。因為熱塑性材料有一個非常有用的歐洲已知特性——無需任何額外的固化過程來硬化和凝固就可以對其進行重鑄、重塑、項型尖長沙開福外圍女酒店上門電vx《189=4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達加工和回收。目成此外，果研由于其高回收能力（可以更容易地回收或修復）以及抗疲勞、抗磨損和耐腐蝕的特點，該材料比傳統熱固性復合材料用途更廣泛、更廉價環保，且使用壽命更長。使用這些材料意味著擁有更安全、輕便的飛機，且消耗的燃料更少、能源利用率更高、排放更低。
鑒于熱塑性材料在受熱過度時會熔化和變形，為了使其在航空航天工業領域得到充分利用，必須表征其受高溫、火災和機械載荷時的行為。為了在火災測試期間實現對材料實際溫度的非侵入式精準測量，HITCOMP 項目團隊研發了一個采用新型紅外 (IR) 熱成像技術的測試實驗室。其最終目的是對熱塑性材料進行虛擬測試，并將其在實際應用中的性能與傳統熱固性復合材料進行比較。
“航空航天業正在向電動飛機過渡。這會增加對結構的熱效應，使用到更多的熱源并可能最終引發火災。”HITCOMP 項目首席研究員兼協調員，卡三物理系的Fernando López表示： “在這個框架內，我們的項目旨在建立一種使用資源更少，且在受到機械載荷或火災和高溫事件時預測其行為和抵抗能力更強的創新方法對熱塑性材料進行表征。”
通過計算機模擬可將紅外熱成像獲得的測量結果虛擬化，以便在航空工業中選擇此類材料。 預計隨著該技術的成熟應用，測試數量將大大減少——這些強制性測試大大增加了成本并延遲行業內此類材料的批準。”目前，紅外模型和設備已經轉移到空客公司用于工業應用的研究。
在研究過程中，受到UC3M 紅外傳感器、遙感和成像實驗室 (LIR-InfraRed LAB) 之前研究結果的啟發，該團隊還開發出一種新方法：通過使用該紅外成像技術遠程且無接觸地確定這些材料的熱性能。
作為 2020 研究和創新行動（RIA）以及2019歐盟清潔天空 2 號（Clean Sky 2）提案征集的一部分，HITCOMP 項目的經費由2020地平線計劃提供，并且與美國國家航空航天科技研究所（INTA）、IR高科技公司、Sensia Solutions和空客消防實驗室（Fire Lab）進行合作。