小米被曝已經(jīng)獲得造車資質(zhì)!

　　據(jù)路透社報(bào)道，被曝北京小米公司已經(jīng)獲得國家發(fā)改委的拿下杭州錢塘外圍上門包夜vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)批準(zhǔn)，可以生產(chǎn)電動汽車。造車資質(zhì)招聘

　　而最近小米汽車的工廠信息也越來越多被曝光。

　　雷軍等幾位高管齊聚新疆，大量也有網(wǎng)友偶遇到正在路測的沖刺小米汽車，能耗、量產(chǎn)小米汽車官網(wǎng)信息也被曝光。小米

　　獲得“準(zhǔn)生證”，被曝北京說明小米汽車的拿下腳步越來越近，距離量產(chǎn)只差最后一百米。造車資質(zhì)招聘

　　小米被爆獲得造車資質(zhì)

　　根據(jù)路透社，工廠國家發(fā)改委在本月早些時(shí)候已經(jīng)批準(zhǔn)小米公司生產(chǎn)電動汽車，大量小米也是沖刺杭州錢塘外圍上門包夜vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)自2017年底以來第四家獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的車企。

　　如果消息屬實(shí)，那么小米汽車上市就只差臨門一腳：獲得工信部批準(zhǔn)。

　　眾所周知，新能源汽車要想生產(chǎn)和銷售，必須獲得國家發(fā)改委和工信部兩個部門的批準(zhǔn)，也就是所謂的“雙資質(zhì)”。

　　如果小米已經(jīng)獲得國家發(fā)改委的批準(zhǔn)，下一步就是看工信部的消息。

　　并且此前有消息稱，北京亦莊的小米汽車工廠一期已經(jīng)竣工，預(yù)計(jì)產(chǎn)能15萬輛。

　　路透社的爆料也表示，小米已經(jīng)在北京完成20萬輛電動汽車工廠的設(shè)施建設(shè)。

　　消息人士稱，小米計(jì)劃明年生產(chǎn)約10萬輛，并且自上周以來，小米汽車還加快了工廠的招聘速度，準(zhǔn)備在12月提升產(chǎn)量。

　　新浪科技最近也獲悉，小米汽車工廠已經(jīng)開始招聘，包括涂裝操作工、電池車間操作工等五大操作工種，缺口超過100人。

　　種種消息證明，小米汽車即將進(jìn)入生產(chǎn)階段。

　　最近的頻繁曝光也顯示，小米汽車距離上市越來越近了。

　　雷軍親臨新疆路測、能耗信息曝光

　　最先是小紅書用戶@佳偉老板表示自己碰到小米汽車在新疆路測。

△ 有激光雷達(dá)

　　他在烏魯木齊至昌吉的城市快速路上，碰見了四輛小米汽車。

　　根據(jù)他透露的信息，該車型帶黃色卡鉗，“內(nèi)飾中控邊緣銳利”。

　　從他發(fā)布的圖片也能看出，車型包括有激光雷達(dá)和沒有激光雷達(dá)的版本。

△ 沒有激光雷達(dá)，圖源：小紅書@佳偉老板

　　而在這條動態(tài)的第二天，雷軍發(fā)布微博時(shí)的IP地址顯示在新疆。

　　一同在新疆的還有小米公司合伙人盧偉冰。

　　把這些曝光連點(diǎn)成線，基本可以確定小米汽車已經(jīng)在新疆進(jìn)行夏季測試，并且雷軍等高管也都在現(xiàn)場。

　　隨后，雷軍創(chuàng)立的投資公司，順為資本的投資合伙人胡崢楠也發(fā)布了一條微博，很可能是在透露小米汽車的能耗信息。

　　根據(jù)他的微博，該電車剩余續(xù)航152km，車上一共有4個人，環(huán)境溫度37度，實(shí)際開了85km后，表顯剩余里程還有90km，“干出8.8度電的能耗”。

　　并且，全程有不少加速的情況。胡崢楠自己也補(bǔ)充，路況包括高速國道鄉(xiāng)道，有上坡有下坡。

△ 圖源：微博@胡崢楠

　　根據(jù)他發(fā)布的圖片，該車型的典型能耗為14.2kWh/100km。如果結(jié)合之前曝光小米汽車配101kWh電池來看，小米首款車型續(xù)航將超過700km。

　　另外，小米汽車官網(wǎng)也在籌備中。

　　工信部ICP / IP 地址 / 域名信息備案管理系統(tǒng)顯示，小米汽車在本月備案了xiaomiev.com的網(wǎng)站域名，很可能就是小米汽車未來的官網(wǎng)。

　　小米汽車的各項(xiàng)進(jìn)展都在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　小米首款車已曝光信息匯總

　　首先，小米汽車定位中型電動轎跑，采用溜背式設(shè)計(jì)。

　　純電車型將采用800V平臺，搭配101kWh的三元鋰電池，續(xù)航700km起步。

　　這也是小米汽車目前展示出的首個競爭力，高壓平臺+長續(xù)航。

　　關(guān)于智能座艙目前信息不太多，可以確定會采用橫向懸浮中控大屏。

　　語音交互雖然沒有曝光，但很大概率會是車載版本的小愛同學(xué)，以及芯片硬件也很可能是老朋友高通驍龍旗艦座艙芯片。

　　智能駕駛方面，小米汽車會有帶激光雷達(dá)和不帶激光雷達(dá)的兩個版本，帶激光雷達(dá)的方案可以實(shí)現(xiàn)包括城市、高速和泊車在內(nèi)的三域貫通智能駕駛。

　　最重要的價(jià)格方面，雷軍專門說過，小米首款車價(jià)格會在10萬-30萬。

　　首款車就上800V平臺，長續(xù)航，有帶激光雷達(dá)的高階智能駕駛，還在30萬內(nèi)。

　　如今生產(chǎn)資質(zhì)獲批的消息一出，如果為真，那么小米汽車最敏感的部分已經(jīng)落袋為安。

　　隨后小米汽車官方的宣傳造勢也會開啟，我們可能會越來越多看到小米汽車的詳細(xì)信息。

　　雷軍是走一條未竟的高端化夢想，還是延續(xù)小米親民性價(jià)比的路線，你希望是哪一種?

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