易車訊 日前，比亞豹風(fēng)比亞迪公布了海豹的迪海動(dòng)力風(fēng)阻系數(shù)，為0.219Cd。阻系北京外圍（澳門外圍女）外圍預(yù)約（微信181-2989-2716）提供頂級(jí)外圍女上門，優(yōu)質(zhì)資源可滿足你的一切要求海豹采用概念車Ocean-X的數(shù)為設(shè)計(jì)造型思路，采用大量?jī)?yōu)雅弧線的空氣設(shè)計(jì)，不僅視覺(jué)效果極具沖擊力，學(xué)兼在空氣動(dòng)力學(xué)上也頗具建樹(shù)。比亞豹風(fēng)

根據(jù)測(cè)算，迪海動(dòng)力純電動(dòng)車的阻系風(fēng)阻系數(shù)Cd.值每降低0.01，續(xù)駛里程可以增加8km。數(shù)為設(shè)計(jì)這也促使海豹車型在開(kāi)發(fā)之初，空氣北京外圍（澳門外圍女）外圍預(yù)約（微信181-2989-2716）提供頂級(jí)外圍女上門，優(yōu)質(zhì)資源可滿足你的一切要求就鎖定較低的學(xué)兼空氣動(dòng)力學(xué)性能目標(biāo)。前機(jī)艙蓋的比亞豹風(fēng)流線型曲面設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻。另外，迪海動(dòng)力前移的阻系A(chǔ)柱也可以形成更小的傾斜角度，配合流暢的溜背式車頂線條，內(nèi)收式C柱設(shè)計(jì)，以及后備廂蓋邊緣的小鴨尾設(shè)計(jì)，可以讓氣流快速通過(guò)車頂，并帶來(lái)一定的下壓力，提升高速行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)性能。

海豹的車底還采用全密封導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，解決了高溫環(huán)境中的熱回流問(wèn)題，提高冷卻系統(tǒng)的效率。同時(shí)，更加平滑的表面也降低了空氣阻力。另外，全密封導(dǎo)流板還保證了冷卻系統(tǒng)和主動(dòng)降阻格柵之間的密閉性，通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)格柵開(kāi)度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，僅為散熱系統(tǒng)提供必要的冷卻空氣，減少了前機(jī)艙內(nèi)的空氣亂流，有效降低了風(fēng)阻。

海豹的后視鏡造型也經(jīng)過(guò)了多輪優(yōu)化，降低風(fēng)阻的同時(shí)，有效減小了車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪。海豹的門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，車輛行駛時(shí)，門把手與車門形成平滑的表面，可以讓氣流更加快速地通過(guò)。此外，尾燈的氣流引導(dǎo)與車尾護(hù)板的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，也為提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能帶來(lái)了很多幫助。

海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，新車引擎蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，大燈采用了全新的設(shè)計(jì)，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車的屬性，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運(yùn)動(dòng)屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時(shí)也增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的輪眉配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營(yíng)造出了寬體效果，讓視覺(jué)效果更為低趴。

新車內(nèi)飾延續(xù)了海洋動(dòng)物系列“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)，同時(shí)由于中型車的定位使得內(nèi)飾線條更加舒展，撞色的設(shè)計(jì)配合儀表臺(tái)的起伏形態(tài)如同涌起的海浪。同時(shí)，方向盤和門板的曲線設(shè)計(jì)和內(nèi)飾線條保持一致，帶來(lái)極強(qiáng)的沖擊感。

此外，新車副儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)同樣采用了柔和的曲線線條，包括門板和座椅的縫線格紋設(shè)計(jì)，將整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一到極致。

通過(guò)細(xì)節(jié)我們可以看到，新車將采用我們熟悉的旋轉(zhuǎn)大尺寸中控屏、全液晶儀表以及水晶擋把。而像D-Link系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、360度全景影像以及駕駛模式等功能將一應(yīng)俱全。

海豹還采用一體式前排運(yùn)動(dòng)座椅，而后排腿部空間也較為寬敞。

海豹采用電池車身一體化（CTB）、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。將提供三個(gè)續(xù)航版本的車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備150kW的后置電機(jī)，最大工況續(xù)航里程為550km；長(zhǎng)續(xù)航版配備230kW的后置電機(jī)，最大工況續(xù)駛里程為700km；頂配四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率達(dá)390kW，最大工況續(xù)駛里程為650km，零百加速只需3.8秒。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，海豹的日均關(guān)注度為4.21萬(wàn)，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第4位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 朱玉翔